Diseño del pistón
Los pistones con domo ocupan espacio dentro de la cámara y elevan la relación. Los pistones con plato añaden volumen de holgura y la reducen.
Geometría del motor
Calculadora de relación de compresión
Resultados
Relación de compresión
10,06:1
Volumen barrido por cilindro
716,7 cc
Volumen de holgura
79,1 cc
Fórmula / modelo
RC = (volumen barrido + volumen de holgura) / volumen de holgura
Usa esta calculadora de relación de compresión para convertir tus medidas de diámetro, carrera, cámara y junta en una comprobación rápida antes de comprar piezas o mecanizar.
Introduce tus valores actuales o tus objetivos y revisa en vivo la relación de compresión, el volumen barrido y el volumen de holgura.
¿Qué es la relación de compresión?
La relación de compresión es la relación matemática entre el volumen total del cilindro cuando el pistón está en PMI y el volumen de holgura cuando está en PMS. Una relación más alta suele mejorar la eficiencia térmica y el potencial de potencia, pero debe combinarse con el combustible y la calibración correctos.
¿Cómo se calcula?
Para calcular la relación de compresión estática necesitas diámetro, carrera, volumen de cámara, espesor de junta de culata y volumen de domo o plato del pistón. Al sumar el volumen barrido al volumen de holgura y dividirlo solo entre el volumen de holgura obtienes la relación exacta.
Tabla de referencia base
Límites estructurales habituales según el octanaje del combustible.
| Tipo de combustible | Aspiración natural | Inducción forzada |
|---|---|---|
| 87 octanos | 8.5:1 - 9.5:1 | No recomendado |
| 91/93 octanos | 10.0:1 - 11.5:1 | 8.5:1 - 9.5:1 |
| E85 / Etanol | 12.0:1 - 14.0:1 | 10.0:1 - 11.5:1 |
| Gasolina de competición (110+) | 14.0:1+ | 11.0:1+ |
Visualización del volumen
Vista previa interactiva conectada al formulario
Factores comunes que cambian la RC
Deck height
La distancia entre la corona del pistón en PMS y la cara del bloque cambia tanto el quench como la cifra final de compresión.
Junta de culata
El espesor comprimido de la junta añade un volumen cilíndrico propio justo debajo de la cámara de combustión.
Otras herramientas
Estas son las calculadoras que suelen ser más útiles después de revisar la relación de compresión.
Conversiones
01Convertidor de cilindrada métrica a imperial
Centímetros cúbicos, Litros y Pulgadas cúbicas en vivo a partir de Valor de entrada y Unidad de entrada.
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Geometría del motor
02Calculadora de altura de deck y quench
Holgura de deck y Distancia de quench en vivo a partir de Altura de deck del bloque (mm), Carrera (mm), Longitud de biela (mm), Altura de compresión (mm) y Espesor de junta de culata (mm).
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Geometría del motor
03Calculadora de cilindrada por sobre-bore
Nueva cilindrada y Ganancia de cilindrada en vivo a partir de Diámetro original (mm), Cantidad de sobre-bore (in), Carrera (mm) y Número de cilindros.
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Artículos que amplían los conceptos de relación de compresión
Volumen de cámara de combustión y planeado de culata
Cómo reducir el volumen de la cámara mediante mecanizado para aumentar la relación de compresión.
Deck height y distancia de quench
Por qué el deck clearance influye tanto en la compresión como en la resistencia a la detonación.
Volúmenes de domo y plato del pistón
Cómo la forma de la corona del pistón suma o resta volumen de holgura.
Preguntas frecuentes
¿Qué te dice la relación de compresión?
Muestra cuánto mayor es el volumen total del cilindro en BDC frente al volumen de holgura que queda en TDC.
¿Cómo afectan el domo y el plato del pistón?
Un domo reduce el volumen de holgura y sube la relación. Un plato añade volumen y la reduce.
¿Una relación más alta siempre es mejor?
No. El octanaje, la temperatura, el árbol de levas y la puesta a punto determinan qué valor es realmente seguro y útil.
¿La junta de culata y el deck clearance cambian el resultado?
Sí. Ambos modifican el volumen de holgura, así que incluso cambios pequeños alteran la relación final.