Projeto do pistão
Pistões com domo deslocam volume dentro da câmara e elevam a taxa estática. Pistões com cava adicionam volume de folga e reduzem a leitura.
Geometria do motor
Calculadora de taxa de compressão
Resultados
Taxa de compressão
10,06:1
Volume varrido por cilindro
716,7 cc
Volume de folga
79,1 cc
Fórmula / modelo
RC = (volume varrido + volume de folga) / volume de folga
Use esta calculadora de taxa de compressão para transformar medidas de diâmetro, curso, câmara e junta em uma checagem rápida antes de comprar peças ou usinar.
Digite os seus valores abaixo e acompanhe ao vivo a taxa de compressão, o volume varrido e o volume de folga.
O que é taxa de compressão?
A taxa de compressão é a relação matemática entre o volume total do cilindro quando o pistão está no PMI e o volume de folga quando ele está no PMS. Uma taxa mais alta normalmente melhora a eficiência térmica e o potencial de potência, mas precisa combinar com o combustível e o acerto do motor.
Como ela é calculada?
Para determinar a taxa de compressão estática você precisa de diâmetro, curso, volume da câmara, espessura da junta do cabeçote e volume do domo ou da cava do pistão. Somando o volume varrido ao volume de folga e dividindo o resultado apenas pelo volume de folga você encontra a relação exata.
Tabela de referência
Limites estruturais típicos conforme a octanagem do combustível.
| Tipo de combustível | Aspirado | Indução forçada |
|---|---|---|
| 87 octanas | 8.5:1 - 9.5:1 | Não recomendado |
| 91/93 octanas | 10.0:1 - 11.5:1 | 8.5:1 - 9.5:1 |
| E85 / Etanol | 12.0:1 - 14.0:1 | 10.0:1 - 11.5:1 |
| Gasolina de competição (110+) | 14.0:1+ | 11.0:1+ |
Visualização dos volumes
Prévia interativa ligada ao formulário
Fatores comuns que alteram a RC
Deck height
A distância entre a coroa do pistão no PMS e o deck do bloco altera o quench e o valor final da compressão.
Junta do cabeçote
A espessura comprimida da junta adiciona um volume cilíndrico próprio logo abaixo da câmara de combustão.
Outras ferramentas
Depois de revisar a taxa de compressão, estas calculadoras costumam ser os próximos passos mais úteis.
Conversões
01Conversor de cilindrada métrica para imperial
Centímetros cúbicos, Litros e Polegadas cúbicas ao vivo a partir de Valor de entrada e Unidade de entrada.
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Geometria do motor
02Calculadora de deck height e quench
Folga do deck e Distância de quench ao vivo a partir de Altura do deck do bloco (mm), Curso (mm), Comprimento da biela (mm), Altura de compressão (mm) e Espessura da junta do cabeçote (mm).
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Geometria do motor
03Calculadora de cilindrada com overbore
Nova cilindrada e Ganho de cilindrada ao vivo a partir de Diâmetro original (mm), Quantidade de overbore (in), Curso (mm) e Número de cilindros.
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Artigos que aprofundam os conceitos de taxa de compressão
Volume da câmara e plaina do cabeçote
Como o corte no cabeçote reduz o volume da câmara e aumenta a taxa de compressão.
Deck height e distância de quench
Por que o deck clearance afeta a compressão e também a resistência à detonação.
Volume de domo e cava do pistão
Como o formato do topo do pistão adiciona ou remove volume de folga.
Perguntas frequentes
O que a taxa de compressão mostra?
Ela mostra quanto o volume total do cilindro no PMI é maior do que o volume de folga no PMS.
Como domo e cava do pistão afetam o resultado?
Um domo reduz o volume de folga e aumenta a taxa. Uma cava adiciona volume e reduz a taxa.
Uma taxa mais alta é sempre melhor?
Não. Combustível, temperatura, comando e acerto definem qual valor é realmente seguro e útil.
Junta do cabeçote e deck clearance mudam o resultado?
Sim. Ambos alteram o volume de folga, então pequenas mudanças já afetam o número final.