피스톤 형상
돔 피스톤은 연소실 공간을 차지해 정적 압축비를 높입니다. 디시 피스톤은 클리어런스 용적을 늘려 값을 낮춥니다.
엔진 기하
압축비 계산기
결과
압축비
10.06:1
실린더당 행정 용적
716.7 cc
클리어런스 용적
79.1 cc
공식 / 모델
CR = (행정 용적 + 클리어런스 용적) / 클리어런스 용적
이 압축비 계산기를 사용하면 보어, 스트로크, 연소실, 가스켓 수치를 부품 구매나 가공 전에 빠르게 점검할 수 있습니다.
값을 입력하면 압축비, 행정 용적, 클리어런스 용적이 즉시 갱신됩니다.
압축비란 무엇인가요?
압축비는 피스톤이 하사점에 있을 때의 총 실린더 용적과 상사점에 있을 때 남는 클리어런스 용적 사이의 수학적 비율입니다. 값이 높을수록 일반적으로 열효율과 출력 잠재력은 좋아지지만, 연료와 세팅에 맞아야 합니다.
어떻게 계산하나요?
정적 압축비를 계산하려면 보어, 스트로크, 연소실 용적, 헤드 가스켓 두께, 피스톤 돔 또는 디시 용적이 필요합니다. 행정 용적에 클리어런스 용적을 더한 뒤, 이를 클리어런스 용적으로만 나누면 정확한 비율이 나옵니다.
기준표
연료 옥탄가에 따른 일반적인 안전 범위입니다.
| 연료 종류 | 자연흡기 | 과급 |
|---|---|---|
| 87 옥탄 | 8.5:1 - 9.5:1 | 권장하지 않음 |
| 91/93 옥탄 | 10.0:1 - 11.5:1 | 8.5:1 - 9.5:1 |
| E85 / 에탄올 | 12.0:1 - 14.0:1 | 10.0:1 - 11.5:1 |
| 레이스 연료 (110+) | 14.0:1+ | 11.0:1+ |
용적 시각화
폼과 연결된 인터랙티브 미리보기
CR을 바꾸는 대표 변수
데크 하이트
TDC에서 피스톤 크라운과 블록 데크 사이의 거리는 퀀치와 최종 압축비 모두에 영향을 줍니다.
헤드 가스켓
압착된 가스켓 두께는 연소실 바로 아래에 별도의 원통형 용적을 더합니다.
다른 도구
압축비를 확인한 다음에는 아래 계산기들이 보통 가장 유용한 다음 단계가 됩니다.
변환
01미터식-영국식 배기량 변환기
입력값 및 입력 단위에서 입방센티미터, 리터 및 입방인치를 실시간 계산합니다.
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엔진 지오메트리
02데크 높이 및 퀜치 계산기
블록 데크 높이 (mm), 스트로크 (mm), 커넥팅로드 길이 (mm), 압축 높이 (mm) 및 헤드 가스켓 두께 (mm)에서 데크 클리어런스 및 퀜치 거리를 실시간 계산합니다.
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엔진 지오메트리
03오버보어 배기량 계산기
기존 보어 (mm), 오버보어 양 (in), 스트로크 (mm) 및 실린더 수에서 새 배기량 및 배기량 증가를 실시간 계산합니다.
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압축비 개념을 더 깊게 설명하는 글
자주 묻는 질문
압축비는 무엇을 보여주나요?
BDC에서의 총 실린더 용적이 TDC에서 남는 클리어런스 용적보다 몇 배 큰지를 보여줍니다.
피스톤 돔과 디시는 결과에 어떻게 영향을 주나요?
돔은 클리어런스 용적을 줄여 압축비를 올리고, 디시는 용적을 더해 압축비를 낮춥니다.
압축비는 높을수록 항상 좋은가요?
아니요. 연료, 온도, 캠, 세팅에 따라 안전하고 유효한 값이 달라집니다.
가스켓 두께와 데크 클리어런스도 결과를 바꾸나요?
예. 둘 다 클리어런스 용적을 바꾸므로 작은 차이도 최종 값에 영향을 줍니다.