Disegno del pistone
I pistoni a cupola occupano spazio nella camera e aumentano il rapporto statico. I pistoni con scodellino aggiungono volume residuo e lo riducono.
Geometria del motore
Calcolatore del rapporto di compressione
Risultati
Rapporto di compressione
10,06:1
Volume spazzato per cilindro
716,7 cc
Volume residuo
79,1 cc
Formula / modello
RC = (volume spazzato + volume residuo) / volume residuo
Usa questo calcolatore del rapporto di compressione per trasformare alesaggio, corsa, camera e guarnizione in un controllo rapido prima di acquistare componenti o lavorare il motore.
Inserisci i tuoi valori qui sotto e controlla in tempo reale rapporto di compressione, volume spazzato e volume residuo.
Che cos'è il rapporto di compressione?
Il rapporto di compressione è il rapporto matematico tra il volume totale del cilindro quando il pistone è al PMI e il volume residuo quando è al PMS. Un valore più alto migliora in genere l'efficienza termica e il potenziale di potenza, ma deve essere compatibile con carburante e taratura.
Come si calcola?
Per calcolare il rapporto di compressione statico servono alesaggio, corsa, volume della camera di combustione, spessore della guarnizione testa e volume della cupola o dello scodellino del pistone. Sommando volume spazzato e volume residuo e dividendo il tutto per il solo volume residuo ottieni il rapporto esatto.
Tabella di riferimento
Limiti strutturali tipici in base all'ottano del carburante.
| Tipo di carburante | Aspirato | Sovralimentato |
|---|---|---|
| 87 ottani | 8.5:1 - 9.5:1 | Non consigliato |
| 91/93 ottani | 10.0:1 - 11.5:1 | 8.5:1 - 9.5:1 |
| E85 / Etanolo | 12.0:1 - 14.0:1 | 10.0:1 - 11.5:1 |
| Carburante racing (110+) | 14.0:1+ | 11.0:1+ |
Visualizzazione dei volumi
Anteprima interattiva collegata al modulo
Variabili comuni che spostano il RC
Deck height
La distanza tra la corona del pistone al PMS e il piano del blocco cambia sia il quench sia il numero finale.
Guarnizione testa
Lo spessore schiacciato della guarnizione aggiunge un proprio volume cilindrico direttamente sotto la camera di combustione.
Altri strumenti
Dopo aver controllato il rapporto di compressione, questi calcolatori sono spesso i passaggi successivi più utili.
Conversioni
01Convertitore cilindrata da metrico a imperiale
Centimetri cubi, Litri e Pollici cubi live da Valore di input e Unità di input.
Pagina dedicata Apri calcolatore
Geometria motore
02Calcolatore deck height e quench
Gioco al deck e Distanza quench live da Altezza deck blocco (mm), Corsa (mm), Lunghezza biella (mm), Altezza compressione (mm) e Spessore guarnizione testa (mm).
Pagina dedicata Apri calcolatore
Geometria motore
03Calcolatore cilindrata con overbore
Nuova cilindrata e Aumento cilindrata live da Alesaggio originale (mm), Quantità overbore (in), Corsa (mm) e Numero cilindri.
Pagina dedicata Apri calcolatore
Approfondimenti correlati
Articoli che ampliano i concetti sul rapporto di compressione
Volume camera di combustione e spianatura testa
Come la lavorazione della testa riduce il volume della camera e aumenta il rapporto di compressione.
Deck height e distanza di quench
Perché il deck clearance influenza sia la compressione sia la resistenza alla detonazione.
Volumi cupola e scodellino del pistone
Come la forma del cielo del pistone aggiunge o toglie volume residuo.
Domande frequenti
Che cosa indica il rapporto di compressione?
Indica quanto il volume totale del cilindro al PMI sia maggiore del volume residuo al PMS.
Come influiscono cupola e scodellino del pistone?
La cupola riduce il volume residuo e alza il rapporto. Lo scodellino aggiunge volume e lo abbassa.
Un valore più alto è sempre migliore?
No. Carburante, temperatura, camme e messa a punto stabiliscono quale valore sia davvero sicuro e utile.
Guarnizione testa e deck clearance cambiano il risultato?
Sì. Entrambi modificano il volume residuo, quindi anche piccoli cambiamenti spostano il valore finale.