ピストン形状
ドームピストンは燃焼室内の容積を減らし、静的圧縮比を上げます。ディッシュピストンはクリアランス容積を増やして圧縮比を下げます。
結果
圧縮比
10.06:1
1気筒あたりの掃気容積
716.7 cc
クリアランス容積
79.1 cc
式 / モデル
CR = (掃気容積 + クリアランス容積) / クリアランス容積
この圧縮比計算機を使えば、ボア、ストローク、燃焼室、ガスケットの数値を、部品購入や加工前の素早い現実チェックに変えられます。
数値を入力すると、圧縮比、掃気容積、クリアランス容積をその場で確認できます。
圧縮比とは何ですか？
圧縮比とは、ピストンが下死点にあるときの総シリンダー容積と、上死点にあるときに残るクリアランス容積の数学的な比率です。高い圧縮比は一般に熱効率と出力の可能性を高めますが、燃料やセッティングとのバランスが必要です。
どのように計算しますか？
静的圧縮比を求めるには、ボア、ストローク、燃焼室容積、ヘッドガスケット厚、ピストンドームまたはディッシュ容積が必要です。掃気容積とクリアランス容積を足し、その合計をクリアランス容積だけで割ると正確な比率が得られます。
基準チャート
燃料オクタン価ごとの一般的な安全目安です。
| 燃料タイプ | 自然吸気 | 過給 |
|---|---|---|
| 87オクタン | 8.5:1 - 9.5:1 | 非推奨 |
| 91/93オクタン | 10.0:1 - 11.5:1 | 8.5:1 - 9.5:1 |
| E85 / エタノール | 12.0:1 - 14.0:1 | 10.0:1 - 11.5:1 |
| レースガス (110+) | 14.0:1+ | 11.0:1+ |
容積の可視化
フォームと連動するインタラクティブプレビュー
CRを動かす代表的な要素
デッキハイト
TDC時のピストン頂部とブロックデッキの距離は、クエンチと最終的な圧縮比の両方に影響します。
ヘッドガスケット
押しつぶされたガスケット厚は、燃焼室の下に独自の円筒形容積を追加します。
他のツール
圧縮比を確認した後は、次の計算ページが役立つことがよくあります。
単位変換
01メートル法・インペリアル排気量コンバーター
入力値、入力単位から立方センチメートル、リットル、立方インチをライブ計算します。
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エンジンジオメトリ
02デッキハイトとクエンチ計算機
ブロックデッキ高 (mm)、ストローク (mm)、コンロッド長 (mm)、コンプレッションハイト (mm)、ヘッドガスケット厚 (mm)からデッキクリアランス、クエンチ距離をライブ計算します。
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エンジンジオメトリ
03オーバーボア排気量計算機
元のボア (mm)、オーバーボア量 (in)、ストローク (mm)、気筒数から新しい排気量、排気量増加をライブ計算します。
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関連読書
圧縮比の考え方を広げる記事
よくある質問
圧縮比は何を示しますか？
BDC時の総シリンダー容積が、TDC時に残るクリアランス容積の何倍かを示します。
ピストンドームやディッシュはどう影響しますか？
ドームはクリアランス容積を減らして圧縮比を上げ、ディッシュは容積を増やして圧縮比を下げます。
圧縮比は高いほど常に良いですか？
いいえ。使用燃料、温度、カム、セッティングによって安全で有効な値は変わります。
ヘッドガスケット厚やデッキクリアランスは結果を変えますか？
はい。どちらもクリアランス容積を変えるため、小さな差でも最終値に影響します。