Konstrukcja tłoka
Tłoki z kopułą zajmują miejsce w komorze i podnoszą statyczny stopień sprężania. Tłoki z miską zwiększają objętość resztkową i obniżają wynik.
Geometria silnika
Kalkulator stopnia sprężania
Wyniki
Stopień sprężania
10,06:1
Objętość skokowa na cylinder
716,7 cc
Objętość resztkowa
79,1 cc
Wzór / model
CR = (objętość skokowa + objętość resztkowa) / objętość resztkowa
Użyj tego kalkulatora stopnia sprężania, aby szybko sprawdzić wymiary średnicy cylindra, skoku, komory i uszczelki przed zakupem części lub obróbką.
Wpisz swoje wartości poniżej i od razu zobacz stopień sprężania, objętość skokową oraz objętość resztkową.
Czym jest stopień sprężania?
Stopień sprężania to matematyczny stosunek całkowitej objętości cylindra, gdy tłok znajduje się w DMP, do objętości resztkowej, gdy znajduje się w GMP. Wyższa wartość zwykle poprawia sprawność cieplną i potencjał mocy, ale musi być dopasowana do paliwa i strojenia.
Jak się go oblicza?
Do obliczenia statycznego stopnia sprężania potrzebne są: średnica cylindra, skok, objętość komory spalania, grubość uszczelki pod głowicą oraz objętość kopuły lub miski tłoka. Dodaj objętość skokową do objętości resztkowej i podziel wynik tylko przez objętość resztkową.
Tabela referencyjna
Typowe bezpieczne zakresy zależne od liczby oktanowej paliwa.
| Rodzaj paliwa | Silnik wolnossący | Doładowanie |
|---|---|---|
| 87 oktanów | 8.5:1 - 9.5:1 | Nie zalecane |
| 91/93 oktany | 10.0:1 - 11.5:1 | 8.5:1 - 9.5:1 |
| E85 / Etanol | 12.0:1 - 14.0:1 | 10.0:1 - 11.5:1 |
| Paliwo wyścigowe (110+) | 14.0:1+ | 11.0:1+ |
Wizualizacja objętości
Interaktywny podgląd powiązany z formularzem
Typowe czynniki zmieniające CR
Deck height
Odległość między koroną tłoka w GMP a płaszczyzną bloku wpływa zarówno na quench, jak i na końcowy wynik.
Uszczelka pod głowicą
Sprasowana grubość uszczelki dodaje własną objętość cylindryczną bezpośrednio pod komorą spalania.
Inne narzędzia
Po sprawdzeniu stopnia sprężania te kalkulatory są zwykle najbardziej przydatnym kolejnym krokiem.
Konwersje
01Konwerter pojemności z metrycznej na imperialną
Centymetry sześcienne, Litry i Cale sześcienne na żywo z Wartość wejściowa i Jednostka wejściowa.
Dedykowana strona narzędzia Otwórz kalkulator
Geometria silnika
02Kalkulator deck height i quench
Luz decku i Odległość quench na żywo z Wysokość decku bloku (mm), Skok (mm), Długość korbowodu (mm), Wysokość kompresyjna (mm) i Grubość uszczelki głowicy (mm).
Dedykowana strona narzędzia Otwórz kalkulator
Geometria silnika
03Kalkulator pojemności po nadwymiarowej średnicy
Nowa pojemność i Przyrost pojemności na żywo z Oryginalna średnica cylindra (mm), Wielkość nadwymiaru (in), Skok (mm) i Liczba cylindrów.
Dedykowana strona narzędzia Otwórz kalkulator
Powiązana lektura
Artykuły rozwijające temat stopnia sprężania
Objętość komory spalania i planowanie głowicy
Jak obróbka głowicy zmniejsza objętość komory i podnosi stopień sprężania.
Deck height i odległość quench
Dlaczego deck clearance wpływa zarówno na stopień sprężania, jak i odporność na spalanie stukowe.
Objętość kopuły i miski tłoka
Jak kształt denka tłoka dodaje lub odejmuje objętość resztkową.
Najczęściej zadawane pytania
Co pokazuje stopień sprężania?
Pokazuje, ile razy większa jest całkowita objętość cylindra w DMP od objętości resztkowej w GMP.
Jak denko i miska tłoka wpływają na wynik?
Kopuła zmniejsza objętość resztkową i podnosi stopień sprężania. Miska dodaje objętość i go obniża.
Czy wyższy stopień sprężania zawsze jest lepszy?
Nie. Paliwo, temperatura, wałek rozrządu i strojenie decydują o tym, jaka wartość będzie bezpieczna i użyteczna.
Czy uszczelka głowicy i deck clearance zmieniają wynik?
Tak. Oba parametry wpływają na objętość resztkową, więc nawet małe zmiany przesuwają wynik końcowy.