01
أدخل الأبعاد الحقيقية
ابدأ بالقطر والشوط وعدد الأسطوانات.
إعدادات سريعة
حجم الأسطوانة
كيف تغير الأبعاد الشكل.
ليس مقياسًا دقيقًا
هندسة الأسطوانة
مربع
القطر
101.6 mm
الشوط
88.4 mm
النتائج
ملخص مباشر
نسبة القطر/الشوط
1.15:1
السمة
قطر أكبر من الشوط
المعادلة المطبقة
(π ÷ 4) × (القطر² × الشوط) × الأسطوانات
الحسابات التالية
توفر هذه الحاسبة حسابات لسعة المحرك بناءً على النظام المتري أو الأمريكي.
السعة = π ÷ 4 × التجويف² × الشوط × عدد الأسطوانات.
هذه المعادلة هي أساس كل حاسبة سعة.
اقسم النتيجة بالمليمتر المكعب على 1,000,000.
يستخدم المصنعون اللترات لأنها أسهل في الفهم.
1 لتر = 1,000,000 مم³.
1 لتر ≈ 61.0237 بوصة مكعبة.
الديزل يستخدم هندسة تحت المربع للعزم المنخفض.
الصيغة متطابقة لكلا النوعين.
محرك V8 يحتوي على 8 أسطوانات بزاوية 90°.
السعة تعتمد على التجويف والشوط وعدد الأسطوانات.
الصف أ
الصف ب
مرر لرؤية ترتيب الإشعال
مثال التجويف
101.6 mm
مثال الشوط
88.4 mm
لكل أسطوانة
715.9 cc
الإجمالي (×8)
5,727 cc
قس التجويف والشوط بالسنتيمتر.
سجل بالسنتيمتر. مثال: 8.6 سم.
سجل بالسنتيمتر. مثال: 8.6 سم.
π / 4 × 8.6² × 8.6 = 499.56 سم³.
499.56 سم³ × 4 = 1,998 سم³.
بيرس أرو 13.5 لتر، فايبر 8.4 لتر.
السعة وحدها لا تحدد القدرة.
اسحب المنزلقات لمشاهدة التغييرات.
أسطوانة واحدة
499.6 cc
الإجمالي
1,998 cc
لتر
2.00 L
الطابع
Square
أدخل قطر الأسطوانة وطول الشوط وعدد الأسطوانات للحصول على الحجم الإجمالي.
بناء مرجعي
5.73L
349.5 cu in
القطر × الشوط
101.6 x 88.4 mm
لكل أسطوانة
715.9 cc
طبيعة المحرك
Oversquare
سير عمل بناء المحرك
من الحساب إلى المقارنة
عرض المعادلة
(π ÷ 4) × (القطر² × الشوط) × الأسطوانات
تجربة أداة احترافية تعني أن الحسابات تبدو فورية وواضحة وجديرة بالثقة من النظرة الأولى.
نفس السعة تبدو مختلفة باختلاف النسبة.
الملف الحالي
أكثر من مربع
يخدم قوة الحصان العالية.القطر أكبر من الشوط.
القطر
102.0 mm
الشوط
86.0 mm
النسبة
1.19:1
الاستخدام الشائع
Track-focused naturally aspirated builds and modern performance engines.
لماذا هو مهم
تطبق الحاسبة معادلة الحجم القياسية وتحول النتيجة تلقائيًا.
01
ابدأ بالقطر والشوط وعدد الأسطوانات.
02
تُظهر النتائج المباشرة نسبة القطر إلى الشوط.
03
انتقل مباشرة إلى تحويل الوحدات أو سرعة المكبس.
تعرف على أساسيات هندسة وديناميكا المحرك.
ديناميكا حرارية
01حدد نسبة الانضغاط لاختيار عمود الكامات والأوكتان المناسب.
تدفق الهواء والوقود
02اختر معدل تدفق الحاقن المثالي لهدف القدرة الحصانية.
الأداء
03قدّر زمن ربع الميل من نسبة القدرة إلى الوزن.
يسرد الجدول أدناه 4 مجموعات شائعة للقطر والشوط.
| التركيبة | القطر | الشوط | الأسطوانات | لتر | بوصة مكعبة | مرجع |
|---|---|---|---|---|---|---|
| شارع V8 | 101.6 mm | 88.4 mm | 8 | 5.73 L | 349.5 | |
| رياضي I4 | 86.0 mm | 86.0 mm | 4 | 2.00 L | 122.0 | |
| سياحي V6 | 95.0 mm | 86.7 mm | 6 | 3.69 L | 225.2 | |
| قطر كبير V8 | 104.1 mm | 101.6 mm | 8 | 6.92 L | 422.1 | |
توسع كل مقالة أدناه في مفهوم مستخدم في معادلة السعة.
شرح المعادلة خطوة بخطوة مع أمثلة محلولة لمحركات الصف والـ V والمسطحة. المرجع النهائي للرياضيات وراء هذه الحاسبة.
لماذا يُربّع القطر في المعادلة، وكيف يؤثر الشوط على طبيعة العزم، وكيفية اختيار التركيبة المناسبة من القطر والشوط لمشروعك.
كيفية التحويل بين أنظمة وحدات السعة الثلاثة، ولماذا نادراً ما تتطابق أرقام الشارات مع الحسابات الدقيقة، ومتى تسبب أخطاء الوحدات مشاكل حقيقية.
كيف تضيف أعمدة الكرنك ستروكر سعة إضافية، وأي تأثيرات هندسية تتغير مع الشوط الأطول، والتركيبات الشائعة لعائلات المحركات المنتشرة.
مكاسب السعة لكل جزء من الألف من التوسيع، ومتطلبات الاختبار بالموجات فوق الصوتية، ولماذا يجعل ترجيح bore² التوسيع فعالاً بشكل مدهش.
كيف تحدد نسبة القطر إلى الشوط طبيعة المحرك — من المحركات عالية الدورات إلى وحوش العزم منخفضة الدورات — وماذا تعني قراءة هندسة الحاسبة.
Engine displacement is the total volume swept by all pistons as they travel from top dead center to bottom dead center. It is expressed in 3 units: cubic centimeters (cc), liters (L), and cubic inches (CID). A 5.7L V8 has a displacement of 5,733 cc or 349.8 cubic inches.
The formula is: displacement = (π ÷ 4) × bore² × stroke × number of cylinders. Bore is the cylinder diameter, stroke is the piston travel distance, and the result is in cubic units matching the input measurement system.
Bore is the internal diameter of the cylinder measured in millimeters or inches. Stroke is the distance the piston travels from top dead center to bottom dead center. Bore affects cylinder area (squared in the formula), while stroke affects cylinder height.
An oversquare engine has a bore larger than its stroke, favoring high-RPM airflow. A square engine has equal bore and stroke dimensions. An undersquare engine has a stroke longer than its bore, favoring low-RPM torque. The bore-to-stroke ratio determines this classification.
A 0.030-inch overbore on a 350 Chevrolet V8 (101.6 mm bore, 88.4 mm stroke, 8 cylinders) adds approximately 43 cc or 2.65 cubic inches of total displacement. Bore is squared in the formula, so small increases in bore produce measurable displacement gains.
1 cubic inch equals 16.387064 cc. 1 liter equals 1,000 cc. To convert 350 cubic inches to liters: 350 × 16.387 = 5,735 cc ÷ 1,000 = 5.735 liters. Use the metric-to-imperial converter on this page for instant results.
Displacement determines the volume of air-fuel mixture available per cycle, not the total power output. Horsepower also depends on volumetric efficiency, compression ratio, cam timing, boost pressure, fuel system calibration, and exhaust flow. A turbocharged 2.0L engine can produce more power than a naturally aspirated 5.0L engine.
Manufacturers round displacement labels for marketing consistency. The Ford 5.0L Coyote V8 displaces 4,951 cc (302.1 CID). The Chevrolet 5.7L LS1 displaces 5,665 cc (345.6 CID). Actual displacement depends on the precise bore and stroke dimensions used in production.