الصيغة المستخدمة
تستخدم الحاسبة علاقة رياضية قياسية للمحركات كما هو موضح أدناه. اتساق الوحدات ضروري لصحة النتيجة.
خطأ عداد السرعة = (قطر الإطار الجديد - قطر الإطار الأصلي) / قطر الإطار الأصلي x 100
نظام نقل الحركة
حاسبة مقاس الإطار وخطأ عداد السرعة
النتائج
قطر الإطار الأصلي
25.72 in
قطر الإطار الجديد
26.58 in
خطأ عداد السرعة
3.35 %
السرعة الفعلية عند قراءة 60
62.0 mph
الصيغة / النموذج
خطأ عداد السرعة = (قطر الإطار الجديد - قطر الإطار الأصلي) / قطر الإطار الأصلي x 100
حاسبة مقاس الإطار وخطأ عداد السرعة يحول العرض الأصلي (mm) ونسبة الجانب الأصلية وقطر الجنط الأصلي (in) والعرض الجديد (mm) ونسبة الجانب الجديدة وقطر الجنط الجديد (in) إلى قطر الإطار الأصلي وقطر الإطار الجديد وخطأ عداد السرعة والسرعة الفعلية عند قراءة 60 حتى تفحص الخطة قبل اختيار القطع.
أي تغيير في الحقول يعيد الحساب فوراً. استخدم الوحدات كما تظهر في التسميات.
ماذا تفعل هذه الحاسبة
حاسبة مقاس الإطار وخطأ عداد السرعة يستخدم العرض الأصلي (mm) ونسبة الجانب الأصلية وقطر الجنط الأصلي (in) والعرض الجديد (mm) ونسبة الجانب الجديدة وقطر الجنط الجديد (in) لحساب قطر الإطار الأصلي وقطر الإطار الجديد وخطأ عداد السرعة والسرعة الفعلية عند قراءة 60. استخدمه كفحص سريع قبل شراء القطع أو تغيير الإعداد.
كيفية قراءة النتائج
قطر الإطار الأصلي وقطر الإطار الجديد وخطأ عداد السرعة والسرعة الفعلية عند قراءة 60 يتحدث مباشرة. قارن الرقم بهامش الأمان وتصنيفات القطع الفعلية.
قطر الإطار الأصلي
قطر الإطار الأصلي نتيجة مباشرة ويجب قراءتها مع بقية المخرجات.
قطر الإطار الجديد
قطر الإطار الجديد نتيجة مباشرة ويجب قراءتها مع بقية المخرجات.
خطأ عداد السرعة
خطأ عداد السرعة نتيجة مباشرة ويجب قراءتها مع بقية المخرجات.
السرعة الفعلية عند قراءة 60
السرعة الفعلية عند قراءة 60 نتيجة مباشرة ويجب قراءتها مع بقية المخرجات.
دليل المدخلات
املأ كل حقل من ورقة المواصفات أو القياس أو بيانات المصنع.
العرض الأصلي (mm)
أدخل العرض الأصلي (mm) من قياس فعلي أو بيانات المصنع. للمقارنة، غيّر قيمة واحدة فقط في كل مرة.
نسبة الجانب الأصلية
أدخل نسبة الجانب الأصلية من قياس فعلي أو بيانات المصنع. للمقارنة، غيّر قيمة واحدة فقط في كل مرة.
قطر الجنط الأصلي (in)
أدخل قطر الجنط الأصلي (in) من قياس فعلي أو بيانات المصنع. للمقارنة، غيّر قيمة واحدة فقط في كل مرة.
العرض الجديد (mm)
أدخل العرض الجديد (mm) من قياس فعلي أو بيانات المصنع. للمقارنة، غيّر قيمة واحدة فقط في كل مرة.
نسبة الجانب الجديدة
أدخل نسبة الجانب الجديدة من قياس فعلي أو بيانات المصنع. للمقارنة، غيّر قيمة واحدة فقط في كل مرة.
قطر الجنط الجديد (in)
أدخل قطر الجنط الجديد (in) من قياس فعلي أو بيانات المصنع. للمقارنة، غيّر قيمة واحدة فقط في كل مرة.
نصائح لنتائج دقيقة
استخدم قياسات حقيقية
التقدير مفيد للبداية، لكن القرار النهائي يحتاج قياساً أو بيانات المصنع.
لا تخلط الوحدات
التزم بـ mm وinch وCID وcc والنسب كما تطلبها الحقول.
غيّر متغيراً واحداً
هذا يوضح أي إدخال سبب تغير النتيجة.
الخطوة التالية
حاسبات أخرى مفيدة
هذه الأدوات غالباً تكون الخطوة التالية بعد هذه النتيجة.
نظام نقل الحركة
01حاسبة نسبة التروس وRPM
RPM عند السرعة المختارة والسرعة عند RPM المختار مباشرة من نسبة الترس الخلفي وقطر الإطار (in) وسرعة المركبة (mph) ونسبة ناقل الحركة وRPM المحرك.
صفحة أداة مخصصة افتح الحاسبة
نظام نقل الحركة
02حاسبة نسبة انزلاق محول العزم
RPM النظري وانزلاق المحول مباشرة من RPM عند النهاية وسرعة المركبة (mph) وقطر الإطار (in) ونسبة الترس الخلفي ونسبة الغيار العالي.
صفحة أداة مخصصة افتح الحاسبة
ديناميكا الشاسيه
03حاسبة مركز كتلة المركبة وانتقال الوزن
حمل المحور الأمامي الساكن وحمل المحور الخلفي الساكن وانتقال الوزن والمحور الخلفي أثناء التسارع مباشرة من إجمالي وزن المركبة (lb) وانحياز الوزن الأمامي (%) وقاعدة العجلات (in) وارتفاع مركز الثقل (in) والتسارع (g).
صفحة أداة مخصصة افتح الحاسبة
الأسئلة الشائعة
ما الصيغة التي تستخدمها هذه الحاسبة؟
تستخدم هذا النموذج: خطأ عداد السرعة = (قطر الإطار الجديد - قطر الإطار الأصلي) / قطر الإطار الأصلي x 100.
ما المدخلات المطلوبة؟
المدخلات الأساسية هي: العرض الأصلي (mm) ونسبة الجانب الأصلية وقطر الجنط الأصلي (in) والعرض الجديد (mm) ونسبة الجانب الجديدة وقطر الجنط الجديد (in).
هل تتغير النتائج أثناء الكتابة؟
نعم. أي تعديل في الحقول يحدث لوحة النتائج مباشرة.