النتائج
حمل المحور الأمامي الساكن
1,836 lb
حمل المحور الخلفي الساكن
1,564 lb
انتقال الوزن
504 lb
المحور الخلفي أثناء التسارع
2,068 lb
الصيغة / النموذج
حمل المحور الأمامي الساكن = إجمالي وزن المركبة (lb) x انحياز الوزن الأمامي (%); انتقال الوزن = إجمالي وزن المركبة (lb) x ارتفاع مركز الثقل (in) / قاعدة العجلات (in) x g
حاسبة مركز كتلة المركبة وانتقال الوزن يحول إجمالي وزن المركبة (lb) وانحياز الوزن الأمامي (%) وقاعدة العجلات (in) وارتفاع مركز الثقل (in) والتسارع (g) إلى حمل المحور الأمامي الساكن وحمل المحور الخلفي الساكن وانتقال الوزن والمحور الخلفي أثناء التسارع حتى تفحص الخطة قبل اختيار القطع.
أي تغيير في الحقول يعيد الحساب فوراً. استخدم الوحدات كما تظهر في التسميات.
حاسبة مركز كتلة المركبة وانتقال الوزن يستخدم إجمالي وزن المركبة (lb) وانحياز الوزن الأمامي (%) وقاعدة العجلات (in) وارتفاع مركز الثقل (in) والتسارع (g) لحساب حمل المحور الأمامي الساكن وحمل المحور الخلفي الساكن وانتقال الوزن والمحور الخلفي أثناء التسارع. استخدمه كفحص سريع قبل شراء القطع أو تغيير الإعداد.
تستخدم الحاسبة علاقة رياضية قياسية للمحركات كما هو موضح أدناه. اتساق الوحدات ضروري لصحة النتيجة.
حمل المحور الأمامي الساكن وحمل المحور الخلفي الساكن وانتقال الوزن والمحور الخلفي أثناء التسارع يتحدث مباشرة. قارن الرقم بهامش الأمان وتصنيفات القطع الفعلية.
حمل المحور الأمامي الساكن
حمل المحور الأمامي الساكن نتيجة مباشرة ويجب قراءتها مع بقية المخرجات.
حمل المحور الخلفي الساكن
حمل المحور الخلفي الساكن نتيجة مباشرة ويجب قراءتها مع بقية المخرجات.
انتقال الوزن
انتقال الوزن نتيجة مباشرة ويجب قراءتها مع بقية المخرجات.
المحور الخلفي أثناء التسارع
المحور الخلفي أثناء التسارع نتيجة مباشرة ويجب قراءتها مع بقية المخرجات.
املأ كل حقل من ورقة المواصفات أو القياس أو بيانات المصنع.
أدخل إجمالي وزن المركبة (lb) من قياس فعلي أو بيانات المصنع. للمقارنة، غيّر قيمة واحدة فقط في كل مرة.
أدخل انحياز الوزن الأمامي (%) من قياس فعلي أو بيانات المصنع. للمقارنة، غيّر قيمة واحدة فقط في كل مرة.
أدخل قاعدة العجلات (in) من قياس فعلي أو بيانات المصنع. للمقارنة، غيّر قيمة واحدة فقط في كل مرة.
أدخل ارتفاع مركز الثقل (in) من قياس فعلي أو بيانات المصنع. للمقارنة، غيّر قيمة واحدة فقط في كل مرة.
أدخل التسارع (g) من قياس فعلي أو بيانات المصنع. للمقارنة، غيّر قيمة واحدة فقط في كل مرة.
التقدير مفيد للبداية، لكن القرار النهائي يحتاج قياساً أو بيانات المصنع.
التزم بـ mm وinch وCID وcc والنسب كما تطلبها الحقول.
هذا يوضح أي إدخال سبب تغير النتيجة.
هذه الأدوات غالباً تكون الخطوة التالية بعد هذه النتيجة.
الأداء
01ET تقديري وسرعة النهاية التقديرية مباشرة من وزن المركبة (lb) والقدرة المستهدفة.
نظام نقل الحركة
02قطر الإطار الأصلي وقطر الإطار الجديد وخطأ عداد السرعة والسرعة الفعلية عند قراءة 60 مباشرة من العرض الأصلي (mm) ونسبة الجانب الأصلية وقطر الجنط الأصلي (in) والعرض الجديد (mm) ونسبة الجانب الجديدة وقطر الجنط الجديد (in).
نظام نقل الحركة
03RPM عند السرعة المختارة والسرعة عند RPM المختار مباشرة من نسبة الترس الخلفي وقطر الإطار (in) وسرعة المركبة (mph) ونسبة ناقل الحركة وRPM المحرك.
تستخدم هذا النموذج: حمل المحور الأمامي الساكن = إجمالي وزن المركبة (lb) x انحياز الوزن الأمامي (%); انتقال الوزن = إجمالي وزن المركبة (lb) x ارتفاع مركز الثقل (in) / قاعدة العجلات (in) x g.
المدخلات الأساسية هي: إجمالي وزن المركبة (lb) وانحياز الوزن الأمامي (%) وقاعدة العجلات (in) وارتفاع مركز الثقل (in) والتسارع (g).
نعم. أي تعديل في الحقول يحدث لوحة النتائج مباشرة.
