Résultats
Charge statique essieu avant
1 836 lb
Charge statique essieu arrière
1 564 lb
Transfert de charge
504 lb
Essieu arrière en accélération
2 068 lb
Formule / modèle
Charge statique essieu avant = Poids total du véhicule (lb) x Répartition avant (%); Transfert de charge = Poids total du véhicule (lb) x Hauteur du centre de gravité (in) / Empattement (in) x g
Calculateur de centre de masse et transfert de charge du véhicule transforme Poids total du véhicule (lb), Répartition avant (%), Empattement (in), Hauteur du centre de gravité (in) et Accélération (g) en Charge statique essieu avant, Charge statique essieu arrière, Transfert de charge et Essieu arrière en accélération pour vérifier une configuration avant de choisir les pièces.
Modifiez un champ et les résultats se recalculent immédiatement. Gardez les unités indiquées sur chaque libellé.
Calculateur de centre de masse et transfert de charge du véhicule utilise Poids total du véhicule (lb), Répartition avant (%), Empattement (in), Hauteur du centre de gravité (in) et Accélération (g) pour calculer Charge statique essieu avant, Charge statique essieu arrière, Transfert de charge et Essieu arrière en accélération. Servez-vous-en comme contrôle rapide avant achat ou modification.
Le calculateur applique la relation moteur standard ci-dessous. Des unités cohérentes donnent un résultat exploitable.
Charge statique essieu avant, Charge statique essieu arrière, Transfert de charge et Essieu arrière en accélération se met à jour en direct. Comparez le résultat aux marges de sécurité et aux capacités réelles des pièces.
Charge statique essieu avant
Charge statique essieu avant est un résultat en direct à lire avec les autres sorties.
Charge statique essieu arrière
Charge statique essieu arrière est un résultat en direct à lire avec les autres sorties.
Transfert de charge
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Essieu arrière en accélération
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Renseignez chaque champ avec une fiche technique, une mesure ou une donnée fabricant.
Entrez Poids total du véhicule (lb) depuis une mesure réelle ou une donnée constructeur. Pour comparer, ne modifiez qu'une valeur à la fois.
Entrez Répartition avant (%) depuis une mesure réelle ou une donnée constructeur. Pour comparer, ne modifiez qu'une valeur à la fois.
Entrez Empattement (in) depuis une mesure réelle ou une donnée constructeur. Pour comparer, ne modifiez qu'une valeur à la fois.
Entrez Hauteur du centre de gravité (in) depuis une mesure réelle ou une donnée constructeur. Pour comparer, ne modifiez qu'une valeur à la fois.
Entrez Accélération (g) depuis une mesure réelle ou une donnée constructeur. Pour comparer, ne modifiez qu'une valeur à la fois.
Une estimation aide au départ, mais le choix final doit venir de mesures ou de données fabricant.
Respectez mm, pouces, CID, cc et pourcentages comme indiqué dans les champs.
Cela montre clairement quelle entrée provoque le changement.
Ces outils sont souvent les prochains à utiliser après ce résultat.
Performance
01ET estimé et Vitesse de passage estimée en direct à partir de Poids du véhicule (lb) et Puissance cible.
Transmission
02Diamètre du pneu d'origine, Nouveau diamètre du pneu, Erreur du compteur et Vitesse réelle à 60 affichés en direct à partir de Largeur d'origine (mm), Rapport d'aspect d'origine, Diamètre de roue d'origine (in), Nouvelle largeur (mm), Nouveau rapport d'aspect et Nouveau diamètre de roue (in).
Transmission
03RPM à la vitesse choisie et Vitesse au régime choisi en direct à partir de Rapport de pont, Diamètre du pneu (in), Vitesse du véhicule (mph), Rapport de transmission et Régime moteur.
Il utilise ce modèle : Charge statique essieu avant = Poids total du véhicule (lb) x Répartition avant (%); Transfert de charge = Poids total du véhicule (lb) x Hauteur du centre de gravité (in) / Empattement (in) x g.
Les entrées principales sont : Poids total du véhicule (lb), Répartition avant (%), Empattement (in), Hauteur du centre de gravité (in) et Accélération (g).
Oui. Chaque modification met à jour le panneau de résultats en direct.
