Formule utilisée
Le calculateur applique la relation moteur standard ci-dessous. Des unités cohérentes donnent un résultat exploitable.
Erreur du compteur = (Nouveau diamètre du pneu - Diamètre du pneu d'origine) / Diamètre du pneu d'origine x 100
Transmission
Calculateur de taille de pneu et d'erreur compteur
Résultats
Diamètre du pneu d'origine
25,72 in
Nouveau diamètre du pneu
26,58 in
Erreur du compteur
3,35 %
Vitesse réelle à 60 affichés
62,0 mph
Formule / modèle
Erreur du compteur = (Nouveau diamètre du pneu - Diamètre du pneu d'origine) / Diamètre du pneu d'origine x 100
Calculateur de taille de pneu et d'erreur compteur transforme Largeur d'origine (mm), Rapport d'aspect d'origine, Diamètre de roue d'origine (in), Nouvelle largeur (mm), Nouveau rapport d'aspect et Nouveau diamètre de roue (in) en Diamètre du pneu d'origine, Nouveau diamètre du pneu, Erreur du compteur et Vitesse réelle à 60 affichés pour vérifier une configuration avant de choisir les pièces.
Modifiez un champ et les résultats se recalculent immédiatement. Gardez les unités indiquées sur chaque libellé.
Ce que fait ce calculateur
Calculateur de taille de pneu et d'erreur compteur utilise Largeur d'origine (mm), Rapport d'aspect d'origine, Diamètre de roue d'origine (in), Nouvelle largeur (mm), Nouveau rapport d'aspect et Nouveau diamètre de roue (in) pour calculer Diamètre du pneu d'origine, Nouveau diamètre du pneu, Erreur du compteur et Vitesse réelle à 60 affichés. Servez-vous-en comme contrôle rapide avant achat ou modification.
Comment lire les résultats
Diamètre du pneu d'origine, Nouveau diamètre du pneu, Erreur du compteur et Vitesse réelle à 60 affichés se met à jour en direct. Comparez le résultat aux marges de sécurité et aux capacités réelles des pièces.
Diamètre du pneu d'origine
Diamètre du pneu d'origine est un résultat en direct à lire avec les autres sorties.
Nouveau diamètre du pneu
Nouveau diamètre du pneu est un résultat en direct à lire avec les autres sorties.
Erreur du compteur
Erreur du compteur est un résultat en direct à lire avec les autres sorties.
Vitesse réelle à 60 affichés
Vitesse réelle à 60 affichés est un résultat en direct à lire avec les autres sorties.
Guide des entrées
Renseignez chaque champ avec une fiche technique, une mesure ou une donnée fabricant.
Largeur d'origine (mm)
Entrez Largeur d'origine (mm) depuis une mesure réelle ou une donnée constructeur. Pour comparer, ne modifiez qu'une valeur à la fois.
Rapport d'aspect d'origine
Entrez Rapport d'aspect d'origine depuis une mesure réelle ou une donnée constructeur. Pour comparer, ne modifiez qu'une valeur à la fois.
Diamètre de roue d'origine (in)
Entrez Diamètre de roue d'origine (in) depuis une mesure réelle ou une donnée constructeur. Pour comparer, ne modifiez qu'une valeur à la fois.
Nouvelle largeur (mm)
Entrez Nouvelle largeur (mm) depuis une mesure réelle ou une donnée constructeur. Pour comparer, ne modifiez qu'une valeur à la fois.
Nouveau rapport d'aspect
Entrez Nouveau rapport d'aspect depuis une mesure réelle ou une donnée constructeur. Pour comparer, ne modifiez qu'une valeur à la fois.
Nouveau diamètre de roue (in)
Entrez Nouveau diamètre de roue (in) depuis une mesure réelle ou une donnée constructeur. Pour comparer, ne modifiez qu'une valeur à la fois.
Conseils pour un résultat fiable
Utilisez des mesures réelles
Une estimation aide au départ, mais le choix final doit venir de mesures ou de données fabricant.
Ne mélangez pas les unités
Respectez mm, pouces, CID, cc et pourcentages comme indiqué dans les champs.
Changez une variable à la fois
Cela montre clairement quelle entrée provoque le changement.
Étape suivante
Autres calculateurs utiles
Ces outils sont souvent les prochains à utiliser après ce résultat.
Transmission
01Calculateur de rapport de pont et de RPM
RPM à la vitesse choisie et Vitesse au régime choisi en direct à partir de Rapport de pont, Diamètre du pneu (in), Vitesse du véhicule (mph), Rapport de transmission et Régime moteur.
Page d'outil dédiée Ouvrir le calculateur
Transmission
02Calculateur de pourcentage de glissement du convertisseur de couple
Régime théorique et Glissement du convertisseur en direct à partir de Régime au passage, Vitesse du véhicule (mph), Diamètre du pneu (in), Rapport de pont et Rapport de vitesse haute.
Page d'outil dédiée Ouvrir le calculateur
Dynamique du châssis
03Calculateur de centre de masse et transfert de charge du véhicule
Charge statique essieu avant, Charge statique essieu arrière, Transfert de charge et Essieu arrière en accélération en direct à partir de Poids total du véhicule (lb), Répartition avant (%), Empattement (in), Hauteur du centre de gravité (in) et Accélération (g).
Page d'outil dédiée Ouvrir le calculateur
Questions fréquentes
Quelle formule ce calculateur utilise-t-il ?
Il utilise ce modèle : Erreur du compteur = (Nouveau diamètre du pneu - Diamètre du pneu d'origine) / Diamètre du pneu d'origine x 100.
Quelles entrées sont nécessaires ?
Les entrées principales sont : Largeur d'origine (mm), Rapport d'aspect d'origine, Diamètre de roue d'origine (in), Nouvelle largeur (mm), Nouveau rapport d'aspect et Nouveau diamètre de roue (in).
Les résultats changent-ils pendant la saisie ?
Oui. Chaque modification met à jour le panneau de résultats en direct.