Rumus yang digunakan
Kalkulator memakai hubungan standar di bawah ini. Satuan yang konsisten membuat hasil dapat dipercaya.
Hasil
Beban statis as depan
1.836 lb
Beban statis as belakang
1.564 lb
Transfer bobot
504 lb
As belakang saat akselerasi
2.068 lb
Rumus / model
Beban statis as depan = Bobot total kendaraan (lb) x Bias bobot depan (%); Transfer bobot = Bobot total kendaraan (lb) x Tinggi CG (in) / Wheelbase (in) x g
Kalkulator pusat massa dan transfer bobot kendaraan mengubah Bobot total kendaraan (lb), Bias bobot depan (%), Wheelbase (in), Tinggi CG (in), dan Akselerasi (g) menjadi Beban statis as depan, Beban statis as belakang, Transfer bobot, dan As belakang saat akselerasi agar rencana komponen lebih mudah dicek.
Setiap perubahan input langsung menghitung ulang hasil. Gunakan satuan sesuai label.
Kalkulator pusat massa dan transfer bobot kendaraan memakai Bobot total kendaraan (lb), Bias bobot depan (%), Wheelbase (in), Tinggi CG (in), dan Akselerasi (g) untuk menghitung Beban statis as depan, Beban statis as belakang, Transfer bobot, dan As belakang saat akselerasi. Gunakan sebagai pengecekan cepat sebelum membeli part atau mengubah setup.
Kalkulator memakai hubungan standar di bawah ini. Satuan yang konsisten membuat hasil dapat dipercaya.
Beban statis as depan, Beban statis as belakang, Transfer bobot, dan As belakang saat akselerasi diperbarui live. Bandingkan dengan margin aman dan rating part sebenarnya.
Beban statis as depan
Beban statis as depan adalah hasil live yang harus dibaca bersama output lain.
Beban statis as belakang
Beban statis as belakang adalah hasil live yang harus dibaca bersama output lain.
Transfer bobot
Transfer bobot adalah hasil live yang harus dibaca bersama output lain.
As belakang saat akselerasi
As belakang saat akselerasi adalah hasil live yang harus dibaca bersama output lain.
Isi setiap bidang dengan spesifikasi, pengukuran, atau data produsen.
Masukkan Bobot total kendaraan (lb) dari pengukuran nyata atau data produsen. Untuk membandingkan, ubah satu nilai saja setiap kali.
Masukkan Bias bobot depan (%) dari pengukuran nyata atau data produsen. Untuk membandingkan, ubah satu nilai saja setiap kali.
Masukkan Wheelbase (in) dari pengukuran nyata atau data produsen. Untuk membandingkan, ubah satu nilai saja setiap kali.
Masukkan Tinggi CG (in) dari pengukuran nyata atau data produsen. Untuk membandingkan, ubah satu nilai saja setiap kali.
Masukkan Akselerasi (g) dari pengukuran nyata atau data produsen. Untuk membandingkan, ubah satu nilai saja setiap kali.
Perkiraan berguna untuk awal, tetapi keputusan final perlu data ukur atau data produsen.
Ikuti mm, inch, CID, cc, dan persen sesuai label tiap bidang.
Ini membuat penyebab perubahan hasil lebih jelas.
Alat ini sering menjadi langkah berikut setelah hasil ini.
Performa
01ET perkiraan dan Trap speed perkiraan live dari Bobot kendaraan (lb) dan Tenaga target.
Drivetrain
02Diameter ban awal, Diameter ban baru, Error speedometer, dan Kecepatan nyata saat indikator 60 live dari Lebar awal (mm), Rasio aspek awal, Diameter velg awal (in), Lebar baru (mm), Rasio aspek baru, dan Diameter velg baru (in).
Drivetrain
03RPM pada kecepatan dipilih dan Kecepatan pada RPM dipilih live dari Rasio gardan, Diameter ban (in), Kecepatan kendaraan (mph), Rasio transmisi, dan RPM mesin.
Model yang digunakan: Beban statis as depan = Bobot total kendaraan (lb) x Bias bobot depan (%); Transfer bobot = Bobot total kendaraan (lb) x Tinggi CG (in) / Wheelbase (in) x g.
Input utama adalah: Bobot total kendaraan (lb), Bias bobot depan (%), Wheelbase (in), Tinggi CG (in), dan Akselerasi (g).
Ya. Setiap perubahan bidang langsung memperbarui panel hasil.