Sonuçlar
Statik ön aks yükü
1.836 lb
Statik arka aks yükü
1.564 lb
Ağırlık transferi
504 lb
İvme altında arka aks
2.068 lb
Formül / model
Statik ön aks yükü = Toplam araç ağırlığı (lb) x Ön ağırlık dağılımı (%); Ağırlık transferi = Toplam araç ağırlığı (lb) x CG yüksekliği (in) / Dingil mesafesi (in) x g
Araç kütle merkezi ve ağırlık transferi hesaplayıcısı, Toplam araç ağırlığı (lb), Ön ağırlık dağılımı (%), Dingil mesafesi (in), CG yüksekliği (in) ve İvme (g) değerlerini Statik ön aks yükü, Statik arka aks yükü, Ağırlık transferi ve İvme altında arka aks sonucuna çevirerek parça seçimi öncesi kontrol sağlar.
Her alan değiştiğinde sonuçlar anında yeniden hesaplanır. Birimleri etiketlerdeki gibi kullanın.
Araç kütle merkezi ve ağırlık transferi hesaplayıcısı, Toplam araç ağırlığı (lb), Ön ağırlık dağılımı (%), Dingil mesafesi (in), CG yüksekliği (in) ve İvme (g) kullanarak Statik ön aks yükü, Statik arka aks yükü, Ağırlık transferi ve İvme altında arka aks hesaplar. Parça almadan veya setup değiştirmeden önce hızlı kontrol için kullanın.
Hesaplayıcı aşağıdaki standart motor matematiği ilişkisini kullanır. Tutarlı birimler güvenilir sonuç verir.
Statik ön aks yükü, Statik arka aks yükü, Ağırlık transferi ve İvme altında arka aks canlı güncellenir. Sonucu güvenlik payı ve gerçek parça limitleriyle karşılaştırın.
Statik ön aks yükü
Statik ön aks yükü canlı bir sonuçtur ve diğer çıktılarla birlikte okunmalıdır.
Statik arka aks yükü
Statik arka aks yükü canlı bir sonuçtur ve diğer çıktılarla birlikte okunmalıdır.
Ağırlık transferi
Ağırlık transferi canlı bir sonuçtur ve diğer çıktılarla birlikte okunmalıdır.
İvme altında arka aks
İvme altında arka aks canlı bir sonuçtur ve diğer çıktılarla birlikte okunmalıdır.
Her alanı teknik veri, ölçüm veya üretici bilgisiyle doldurun.
Toplam araç ağırlığı (lb) değerini gerçek ölçümden veya üretici verisinden girin. Karşılaştırma için her seferinde tek değeri değiştirin.
Ön ağırlık dağılımı (%) değerini gerçek ölçümden veya üretici verisinden girin. Karşılaştırma için her seferinde tek değeri değiştirin.
Dingil mesafesi (in) değerini gerçek ölçümden veya üretici verisinden girin. Karşılaştırma için her seferinde tek değeri değiştirin.
CG yüksekliği (in) değerini gerçek ölçümden veya üretici verisinden girin. Karşılaştırma için her seferinde tek değeri değiştirin.
İvme (g) değerini gerçek ölçümden veya üretici verisinden girin. Karşılaştırma için her seferinde tek değeri değiştirin.
Tahminler başlangıç için iyidir, ancak son karar ölçüm veya üretici verisine dayanmalıdır.
mm, inch, CID, cc ve yüzdeleri alan etiketlerine göre kullanın.
Böylece hangi girdinin sonucu değiştirdiği net görülür.
Bu sonuçtan sonra genellikle bu ilgili araçlar kullanılır.
Performans
01Araç ağırlığı (lb) ve Hedef beygir gücü üzerinden canlı Tahmini ET ve Tahmini trap speed.
Aktarma organları
02Orijinal genişlik (mm), Orijinal yanak oranı, Orijinal jant çapı (in), Yeni genişlik (mm), Yeni yanak oranı ve Yeni jant çapı (in) üzerinden canlı Orijinal lastik çapı, Yeni lastik çapı, Hız göstergesi hatası ve 60 gösterimde gerçek hız.
Aktarma organları
03Arka dişli oranı, Lastik çapı (in), Araç hızı (mph), Şanzıman oranı ve Motor RPM üzerinden canlı Seçilen hızdaki RPM ve Seçilen RPM'deki hız.
Şu modeli kullanır: Statik ön aks yükü = Toplam araç ağırlığı (lb) x Ön ağırlık dağılımı (%); Ağırlık transferi = Toplam araç ağırlığı (lb) x CG yüksekliği (in) / Dingil mesafesi (in) x g.
Ana girdiler şunlardır: Toplam araç ağırlığı (lb), Ön ağırlık dağılımı (%), Dingil mesafesi (in), CG yüksekliği (in) ve İvme (g).
Evet. Her alan değişikliği sonuç panelini canlı olarak günceller.
