Keputusan
Beban gandar depan statik
1,836 lb
Beban gandar belakang statik
1,564 lb
Pemindahan berat
504 lb
Gandar belakang semasa pecutan
2,068 lb
Formula / model
Beban gandar depan statik = Jumlah berat kenderaan (lb) x Bias berat depan (%); Pemindahan berat = Jumlah berat kenderaan (lb) x Tinggi CG (in) / Jarak roda (in) x g
Kalkulator pusat jisim dan pemindahan berat kenderaan menukar Jumlah berat kenderaan (lb), Bias berat depan (%), Jarak roda (in), Tinggi CG (in) dan Pecutan (g) kepada Beban gandar depan statik, Beban gandar belakang statik, Pemindahan berat dan Gandar belakang semasa pecutan supaya rancangan komponen lebih mudah disemak.
Setiap perubahan medan mengira semula keputusan serta-merta. Kekalkan unit seperti pada label.
Kalkulator pusat jisim dan pemindahan berat kenderaan menggunakan Jumlah berat kenderaan (lb), Bias berat depan (%), Jarak roda (in), Tinggi CG (in) dan Pecutan (g) untuk mengira Beban gandar depan statik, Beban gandar belakang statik, Pemindahan berat dan Gandar belakang semasa pecutan. Gunakan sebagai semakan pantas sebelum memilih komponen atau menukar setup.
Kalkulator menggunakan hubungan matematik enjin standard di bawah. Unit yang konsisten memberi keputusan yang berguna.
Beban gandar depan statik, Beban gandar belakang statik, Pemindahan berat dan Gandar belakang semasa pecutan dikemas kini secara langsung. Bandingkan dengan margin keselamatan dan rating komponen sebenar.
Beban gandar depan statik
Beban gandar depan statik ialah keputusan langsung dan perlu dibaca bersama output lain.
Beban gandar belakang statik
Beban gandar belakang statik ialah keputusan langsung dan perlu dibaca bersama output lain.
Pemindahan berat
Pemindahan berat ialah keputusan langsung dan perlu dibaca bersama output lain.
Gandar belakang semasa pecutan
Gandar belakang semasa pecutan ialah keputusan langsung dan perlu dibaca bersama output lain.
Isi setiap medan dengan helaian spesifikasi, ukuran atau data pengeluar.
Masukkan Jumlah berat kenderaan (lb) daripada ukuran sebenar atau data pengeluar. Untuk perbandingan, ubah satu nilai sahaja pada satu masa.
Masukkan Bias berat depan (%) daripada ukuran sebenar atau data pengeluar. Untuk perbandingan, ubah satu nilai sahaja pada satu masa.
Masukkan Jarak roda (in) daripada ukuran sebenar atau data pengeluar. Untuk perbandingan, ubah satu nilai sahaja pada satu masa.
Masukkan Tinggi CG (in) daripada ukuran sebenar atau data pengeluar. Untuk perbandingan, ubah satu nilai sahaja pada satu masa.
Masukkan Pecutan (g) daripada ukuran sebenar atau data pengeluar. Untuk perbandingan, ubah satu nilai sahaja pada satu masa.
Anggaran boleh memulakan proses, tetapi keputusan akhir patut berdasarkan ukuran atau data pengeluar.
Ikut mm, inch, CID, cc dan peratus seperti yang diminta oleh label.
Ini menunjukkan input mana yang menyebabkan perubahan keputusan.
Alat ini biasanya langkah seterusnya selepas keputusan ini.
Prestasi
01ET anggaran dan Kelajuan trap anggaran langsung daripada Berat kenderaan (lb) dan Kuasa kuda sasaran.
Pacuan
02Diameter tayar asal, Diameter tayar baharu, Ralat meter laju dan Kelajuan sebenar pada bacaan 60 langsung daripada Lebar asal (mm), Nisbah aspek asal, Diameter roda asal (in), Lebar baharu (mm), Nisbah aspek baharu dan Diameter roda baharu (in).
Pacuan
03RPM pada kelajuan dipilih dan Kelajuan pada RPM dipilih langsung daripada Nisbah gear belakang, Diameter tayar (in), Kelajuan kenderaan (mph), Nisbah transmisi dan RPM enjin.
Model yang digunakan: Beban gandar depan statik = Jumlah berat kenderaan (lb) x Bias berat depan (%); Pemindahan berat = Jumlah berat kenderaan (lb) x Tinggi CG (in) / Jarak roda (in) x g.
Input utama ialah: Jumlah berat kenderaan (lb), Bias berat depan (%), Jarak roda (in), Tinggi CG (in) dan Pecutan (g).
Ya. Sebarang perubahan medan mengemas kini panel keputusan secara langsung.
