Resultados
Carga estática do eixo dianteiro
1.836 lb
Carga estática do eixo traseiro
1.564 lb
Transferência de peso
504 lb
Eixo traseiro sob aceleração
2.068 lb
Fórmula / modelo
Carga estática do eixo dianteiro = Peso total do veículo (lb) x Distribuição de peso dianteira (%); Transferência de peso = Peso total do veículo (lb) x Altura do CG (in) / Entre-eixos (in) x g
Calculadora de centro de massa e transferência de peso do veículo transforma Peso total do veículo (lb), Distribuição de peso dianteira (%), Entre-eixos (in), Altura do CG (in) e Aceleração (g) em Carga estática do eixo dianteiro, Carga estática do eixo traseiro, Transferência de peso e Eixo traseiro sob aceleração para validar a combinação antes de escolher peças.
Ao alterar qualquer campo, os resultados recalculam na hora. Mantenha as unidades conforme os rótulos.
Calculadora de centro de massa e transferência de peso do veículo usa Peso total do veículo (lb), Distribuição de peso dianteira (%), Entre-eixos (in), Altura do CG (in) e Aceleração (g) para calcular Carga estática do eixo dianteiro, Carga estática do eixo traseiro, Transferência de peso e Eixo traseiro sob aceleração. Use como uma checagem rápida antes de comprar peças ou mudar o conjunto.
A calculadora segue a relação padrão abaixo. Manter as unidades consistentes deixa o resultado confiável.
Carga estática do eixo dianteiro, Carga estática do eixo traseiro, Transferência de peso e Eixo traseiro sob aceleração atualiza ao vivo. Compare o valor com margens de segurança e limites reais das peças.
Carga estática do eixo dianteiro
Carga estática do eixo dianteiro é um resultado ao vivo e deve ser lido junto com as outras saídas.
Carga estática do eixo traseiro
Carga estática do eixo traseiro é um resultado ao vivo e deve ser lido junto com as outras saídas.
Transferência de peso
Transferência de peso é um resultado ao vivo e deve ser lido junto com as outras saídas.
Eixo traseiro sob aceleração
Eixo traseiro sob aceleração é um resultado ao vivo e deve ser lido junto com as outras saídas.
Preencha cada campo com ficha técnica, medição ou dados do fabricante.
Insira Peso total do veículo (lb) usando medição real ou dados do fabricante. Para comparar opções, mude um valor por vez.
Insira Distribuição de peso dianteira (%) usando medição real ou dados do fabricante. Para comparar opções, mude um valor por vez.
Insira Entre-eixos (in) usando medição real ou dados do fabricante. Para comparar opções, mude um valor por vez.
Insira Altura do CG (in) usando medição real ou dados do fabricante. Para comparar opções, mude um valor por vez.
Insira Aceleração (g) usando medição real ou dados do fabricante. Para comparar opções, mude um valor por vez.
Estimativas ajudam no início, mas a decisão final deve usar medições ou dados do fabricante.
Respeite mm, polegadas, CID, cc e percentuais exatamente como cada campo pede.
Assim fica claro qual entrada causou a mudança no resultado.
Estas ferramentas costumam ser o próximo passo depois deste resultado.
Desempenho
01ET estimado e Velocidade final estimada ao vivo a partir de Peso do veículo (lb) e Potência alvo.
Transmissão
02Diâmetro original do pneu, Novo diâmetro do pneu, Erro do velocímetro e Velocidade real a 60 indicados ao vivo a partir de Largura original (mm), Perfil original, Diâmetro original da roda (in), Nova largura (mm), Novo perfil e Novo diâmetro da roda (in).
Transmissão
03RPM na velocidade escolhida e Velocidade no RPM escolhido ao vivo a partir de Relação do diferencial, Diâmetro do pneu (in), Velocidade do veículo (mph), Relação da transmissão e RPM do motor.
Ela usa este modelo: Carga estática do eixo dianteiro = Peso total do veículo (lb) x Distribuição de peso dianteira (%); Transferência de peso = Peso total do veículo (lb) x Altura do CG (in) / Entre-eixos (in) x g.
As principais entradas são: Peso total do veículo (lb), Distribuição de peso dianteira (%), Entre-eixos (in), Altura do CG (in) e Aceleração (g).
Sim. Qualquer alteração nos campos atualiza o painel de resultados ao vivo.
