사용 공식
아래의 표준 엔진 수학 관계를 사용합니다. 단위가 일치해야 의미 있는 결과가 나옵니다.
결과
로드 비율
1.752:1
대략 최대 로드 각도
16.58 deg
공식 / 모델
로드 비율 = 커넥팅로드 길이 (mm) / 스트로크 (mm); 대략 최대 로드 각도 = asin((스트로크 (mm) / 2) / 커넥팅로드 길이 (mm))
로드 대 스트로크 비율 계산기는 커넥팅로드 길이 (mm) 및 스트로크 (mm)를 로드 비율 및 대략 최대 로드 각도로 바꾸어 부품 선택 전에 조합을 확인하게 해줍니다.
필드를 바꾸면 결과가 즉시 다시 계산됩니다. 각 라벨의 단위를 그대로 사용하세요.
로드 대 스트로크 비율 계산기는 커넥팅로드 길이 (mm) 및 스트로크 (mm)를 사용해 로드 비율 및 대략 최대 로드 각도를 계산합니다. 부품 구매나 세팅 변경 전 빠른 확인용으로 쓰세요.
아래의 표준 엔진 수학 관계를 사용합니다. 단위가 일치해야 의미 있는 결과가 나옵니다.
로드 비율 및 대략 최대 로드 각도는 실시간 업데이트됩니다. 안전 여유와 실제 부품 정격도 함께 확인하세요.
로드 비율
로드 비율는 실시간 결과이며 다른 출력과 함께 봐야 합니다.
대략 최대 로드 각도
대략 최대 로드 각도는 실시간 결과이며 다른 출력과 함께 봐야 합니다.
스펙 시트, 측정값 또는 제조사 데이터를 사용해 각 필드를 채우세요.
커넥팅로드 길이 (mm)는 실제 측정값 또는 제조사 데이터를 입력하세요. 비교할 때는 한 번에 한 값만 바꾸세요.
스트로크 (mm)는 실제 측정값 또는 제조사 데이터를 입력하세요. 비교할 때는 한 번에 한 값만 바꾸세요.
추정은 시작점일 뿐이며 최종 결정은 측정값이나 제조사 데이터로 해야 합니다.
mm, inch, CID, cc, %를 필드 라벨에 맞게 사용하세요.
어떤 입력이 결과를 바꾸는지 명확히 볼 수 있습니다.
이 결과 다음에 자주 확인하는 관련 계산입니다.
엔진 지오메트리
01스트로크 (mm) 및 엔진 RPM에서 평균 피스톤 속도를 실시간 계산합니다.
엔진 지오메트리
02블록 데크 높이 (mm), 스트로크 (mm), 커넥팅로드 길이 (mm), 압축 높이 (mm) 및 헤드 가스켓 두께 (mm)에서 데크 클리어런스 및 퀜치 거리를 실시간 계산합니다.
엔진 지오메트리
03목표 배기량 (L), 현재 보어 (mm), 실린더 수, 커넥팅로드 길이 (mm) 및 블록 데크 높이 (mm)에서 필요 스트로크 및 예상 압축 높이를 실시간 계산합니다.
사용 모델: 로드 비율 = 커넥팅로드 길이 (mm) / 스트로크 (mm); 대략 최대 로드 각도 = asin((스트로크 (mm) / 2) / 커넥팅로드 길이 (mm)).
주요 입력은 커넥팅로드 길이 (mm) 및 스트로크 (mm)입니다.
네. 필드를 변경하면 결과 패널이 즉시 업데이트됩니다.