Formula digunakan
Kalkulator menggunakan hubungan matematik enjin standard di bawah. Unit yang konsisten memberi keputusan yang berguna.
Keputusan
ET anggaran
10.90 sec
Kelajuan trap anggaran
125.1 mph
Formula / model
ET anggaran = 5.825 x (Berat kenderaan (lb) / HP)^(1/3); Kelajuan trap anggaran = 234 x (HP / Berat kenderaan (lb))^(1/3)
Kalkulator ET dan kelajuan trap suku batu menukar Berat kenderaan (lb) dan Kuasa kuda sasaran kepada ET anggaran dan Kelajuan trap anggaran supaya rancangan komponen lebih mudah disemak.
Setiap perubahan medan mengira semula keputusan serta-merta. Kekalkan unit seperti pada label.
Kalkulator ET dan kelajuan trap suku batu menggunakan Berat kenderaan (lb) dan Kuasa kuda sasaran untuk mengira ET anggaran dan Kelajuan trap anggaran. Gunakan sebagai semakan pantas sebelum memilih komponen atau menukar setup.
Kalkulator menggunakan hubungan matematik enjin standard di bawah. Unit yang konsisten memberi keputusan yang berguna.
ET anggaran dan Kelajuan trap anggaran dikemas kini secara langsung. Bandingkan dengan margin keselamatan dan rating komponen sebenar.
ET anggaran
ET anggaran ialah keputusan langsung dan perlu dibaca bersama output lain.
Kelajuan trap anggaran
Kelajuan trap anggaran ialah keputusan langsung dan perlu dibaca bersama output lain.
Isi setiap medan dengan helaian spesifikasi, ukuran atau data pengeluar.
Masukkan Berat kenderaan (lb) daripada ukuran sebenar atau data pengeluar. Untuk perbandingan, ubah satu nilai sahaja pada satu masa.
Masukkan Kuasa kuda sasaran daripada ukuran sebenar atau data pengeluar. Untuk perbandingan, ubah satu nilai sahaja pada satu masa.
Anggaran boleh memulakan proses, tetapi keputusan akhir patut berdasarkan ukuran atau data pengeluar.
Ikut mm, inch, CID, cc dan peratus seperti yang diminta oleh label.
Ini menunjukkan input mana yang menyebabkan perubahan keputusan.
Alat ini biasanya langkah seterusnya selepas keputusan ini.
Prestasi
01Tork anggaran, Kuasa kuda anggaran dan BMEP anggaran langsung daripada Sesaran enjin (CID), Tekanan boost (psi), RPM puncak sasaran dan Kecekapan volumetrik (%).
Pacuan
02Rpm teori dan Slip converter langsung daripada Trap rpm, Kelajuan kenderaan (mph), Diameter tayar (in), Nisbah gear belakang dan Nisbah gear tinggi.
Pacuan
03RPM pada kelajuan dipilih dan Kelajuan pada RPM dipilih langsung daripada Nisbah gear belakang, Diameter tayar (in), Kelajuan kenderaan (mph), Nisbah transmisi dan RPM enjin.
Model yang digunakan: ET anggaran = 5.825 x (Berat kenderaan (lb) / HP)^(1/3); Kelajuan trap anggaran = 234 x (HP / Berat kenderaan (lb))^(1/3).
Input utama ialah: Berat kenderaan (lb) dan Kuasa kuda sasaran.
Ya. Sebarang perubahan medan mengemas kini panel keputusan secara langsung.