कौन सा सूत्र उपयोग होता है?
कैलकुलेटर नीचे दिए गए मानक इंजन-मैथ संबंध का उपयोग करता है। सही परिणाम के लिए इनपुट इकाइयां मिलाकर रखें।
परिणाम
मूल टायर व्यास
25.72 in
नया टायर व्यास
26.58 in
स्पीडोमीटर त्रुटि
3.35 %
दिखाए गए 60 पर वास्तविक गति
62.0 mph
सूत्र / मॉडल
स्पीडोमीटर त्रुटि = (नया टायर व्यास - मूल टायर व्यास) / मूल टायर व्यास x 100
टायर साइज और स्पीडोमीटर त्रुटि कैलकुलेटर मूल चौड़ाई (mm), मूल आस्पेक्ट रेशियो, मूल व्हील व्यास (in), नई चौड़ाई (mm), नया आस्पेक्ट रेशियो, और नया व्हील व्यास (in) को मूल टायर व्यास, नया टायर व्यास, स्पीडोमीटर त्रुटि, और दिखाए गए 60 पर वास्तविक गति में बदलता है ताकि पार्ट चुनने से पहले गणना साफ रहे।
फील्ड बदलते ही परिणाम तुरंत अपडेट होते हैं। इकाइयों को वैसा ही रखें जैसा लेबल में लिखा है।
टायर साइज और स्पीडोमीटर त्रुटि कैलकुलेटर मूल चौड़ाई (mm), मूल आस्पेक्ट रेशियो, मूल व्हील व्यास (in), नई चौड़ाई (mm), नया आस्पेक्ट रेशियो, और नया व्हील व्यास (in) से मूल टायर व्यास, नया टायर व्यास, स्पीडोमीटर त्रुटि, और दिखाए गए 60 पर वास्तविक गति निकालता है। इसे पार्ट साइजिंग, तुलना और बिल्ड प्लानिंग के लिए तेज जांच की तरह उपयोग करें।
कैलकुलेटर नीचे दिए गए मानक इंजन-मैथ संबंध का उपयोग करता है। सही परिणाम के लिए इनपुट इकाइयां मिलाकर रखें।
मूल टायर व्यास, नया टायर व्यास, स्पीडोमीटर त्रुटि, और दिखाए गए 60 पर वास्तविक गति लाइव अपडेट होते हैं। अंतिम पार्ट चुनने से पहले इन्हें सुरक्षा मार्जिन और असली हार्डवेयर रेटिंग के साथ मिलाएं।
मूल टायर व्यास
मूल टायर व्यास लाइव गणना है और इसे बाकी परिणामों के साथ पढ़ना चाहिए।
नया टायर व्यास
नया टायर व्यास लाइव गणना है और इसे बाकी परिणामों के साथ पढ़ना चाहिए।
स्पीडोमीटर त्रुटि
स्पीडोमीटर त्रुटि लाइव गणना है और इसे बाकी परिणामों के साथ पढ़ना चाहिए।
दिखाए गए 60 पर वास्तविक गति
दिखाए गए 60 पर वास्तविक गति लाइव गणना है और इसे बाकी परिणामों के साथ पढ़ना चाहिए।
हर इनपुट को अपनी स्पेक शीट, पार्ट डेटा या माप से भरें।
मूल चौड़ाई (mm) को वास्तविक माप या निर्माता डेटा से दर्ज करें। तुलना करते समय एक बार में एक ही मान बदलें।
मूल आस्पेक्ट रेशियो को वास्तविक माप या निर्माता डेटा से दर्ज करें। तुलना करते समय एक बार में एक ही मान बदलें।
मूल व्हील व्यास (in) को वास्तविक माप या निर्माता डेटा से दर्ज करें। तुलना करते समय एक बार में एक ही मान बदलें।
नई चौड़ाई (mm) को वास्तविक माप या निर्माता डेटा से दर्ज करें। तुलना करते समय एक बार में एक ही मान बदलें।
नया आस्पेक्ट रेशियो को वास्तविक माप या निर्माता डेटा से दर्ज करें। तुलना करते समय एक बार में एक ही मान बदलें।
नया व्हील व्यास (in) को वास्तविक माप या निर्माता डेटा से दर्ज करें। तुलना करते समय एक बार में एक ही मान बदलें।
अनुमान से शुरुआत हो सकती है, लेकिन अंतिम फैसला मशीन शॉप या पार्ट निर्माता के सही आंकड़ों पर करें।
mm, inch, CID, cc और प्रतिशत को लेबल के अनुसार रखें, नहीं तो परिणाम गलत हो सकता है।
तुलना के लिए एक इनपुट बदलें और बाकी स्थिर रखें, ताकि फर्क साफ दिखे।
यह परिणाम मिलने के बाद ये संबंधित टूल अगले निर्णय को आसान बनाते हैं।
ड्राइवट्रेन
01रियर गियर अनुपात, टायर व्यास (in), वाहन गति (mph), ट्रांसमिशन अनुपात, और इंजन RPM से चुनी गई गति पर RPM और चुने गए RPM पर गति लाइव निकालें।
ड्राइवट्रेन
02ट्रैप RPM, वाहन गति (mph), टायर व्यास (in), रियर गियर अनुपात, और हाई गियर अनुपात से सैद्धांतिक RPM और कन्वर्टर स्लिप लाइव निकालें।
चेसिस डायनेमिक्स
03कुल वाहन वजन (lb), फ्रंट वेट बायस (%), व्हीलबेस (in), CG ऊंचाई (in), और त्वरण (g) से स्थिर फ्रंट एक्सल लोड, स्थिर रियर एक्सल लोड, वेट ट्रांसफर, और त्वरण में रियर एक्सल लोड लाइव निकालें।
यह मॉडल उपयोग करता है: स्पीडोमीटर त्रुटि = (नया टायर व्यास - मूल टायर व्यास) / मूल टायर व्यास x 100.
इस कैलकुलेटर के मुख्य इनपुट हैं: मूल चौड़ाई (mm), मूल आस्पेक्ट रेशियो, मूल व्हील व्यास (in), नई चौड़ाई (mm), नया आस्पेक्ट रेशियो, और नया व्हील व्यास (in).
हां। जैसे ही आप कोई फील्ड बदलते हैं, परिणाम और सूत्र वाला पैनल लाइव अपडेट होता है।