ব্যবহৃত সূত্র
ক্যালকুলেটর নিচের স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিন-ম্যাথ সম্পর্ক ব্যবহার করে। সঠিক ফলের জন্য ইউনিট একই রাখুন।
আনুমানিক হর্সপাওয়ার = CID x RPM x VE x pressure ratio / 5600; আনুমানিক টর্ক = HP x 5252 / RPM
পারফরম্যান্স
হর্সপাওয়ার ও টর্ক এস্টিমেটর
ফলাফল
আনুমানিক টর্ক
৩১২ lb-ft
আনুমানিক হর্সপাওয়ার
৩৮৬ hp
আনুমানিক BMEP
১৩৪.৪ psi
সূত্র / মডেল
আনুমানিক হর্সপাওয়ার = CID x RPM x VE x pressure ratio / 5600; আনুমানিক টর্ক = HP x 5252 / RPM
হর্সপাওয়ার ও টর্ক এস্টিমেটর ইঞ্জিন ডিসপ্লেসমেন্ট (CID), বুস্ট চাপ (psi), লক্ষ্য পিক RPM এবং ভলিউমেট্রিক এফিশিয়েন্সি (%) থেকে আনুমানিক টর্ক, আনুমানিক হর্সপাওয়ার এবং আনুমানিক BMEP বের করে, তাই পার্ট বাছাইয়ের আগে হিসাব পরিষ্কার থাকে।
যে কোনো ফিল্ড বদলালে ফলাফল সঙ্গে সঙ্গে আপডেট হয়। লেবেলে লেখা ইউনিট ব্যবহার করুন।
এই ক্যালকুলেটর কী করে
হর্সপাওয়ার ও টর্ক এস্টিমেটর ইঞ্জিন ডিসপ্লেসমেন্ট (CID), বুস্ট চাপ (psi), লক্ষ্য পিক RPM এবং ভলিউমেট্রিক এফিশিয়েন্সি (%) ব্যবহার করে আনুমানিক টর্ক, আনুমানিক হর্সপাওয়ার এবং আনুমানিক BMEP হিসাব করে। পার্ট কেনা বা সেটআপ বদলানোর আগে এটি দ্রুত যাচাই হিসেবে ব্যবহার করুন।
ফলাফল কীভাবে পড়বেন
আনুমানিক টর্ক, আনুমানিক হর্সপাওয়ার এবং আনুমানিক BMEP লাইভ আপডেট হয়। চূড়ান্ত সিদ্ধান্তের আগে নিরাপত্তা মার্জিন ও বাস্তব পার্ট রেটিং মিলিয়ে দেখুন।
আনুমানিক টর্ক
আনুমানিক টর্ক একটি লাইভ ফলাফল, যা অন্য আউটপুটের সঙ্গে পড়া উচিত।
আনুমানিক হর্সপাওয়ার
আনুমানিক হর্সপাওয়ার একটি লাইভ ফলাফল, যা অন্য আউটপুটের সঙ্গে পড়া উচিত।
আনুমানিক BMEP
আনুমানিক BMEP একটি লাইভ ফলাফল, যা অন্য আউটপুটের সঙ্গে পড়া উচিত।
ইনপুট গাইড
প্রতিটি ফিল্ড স্পেক শিট, মাপ বা প্রস্তুতকারকের তথ্য দিয়ে পূরণ করুন।
ইঞ্জিন ডিসপ্লেসমেন্ট (CID)
ইঞ্জিন ডিসপ্লেসমেন্ট (CID) বাস্তব মাপ বা প্রস্তুতকারকের তথ্য থেকে দিন। তুলনা করতে একবারে একটিমাত্র মান বদলান।
বুস্ট চাপ (psi)
বুস্ট চাপ (psi) বাস্তব মাপ বা প্রস্তুতকারকের তথ্য থেকে দিন। তুলনা করতে একবারে একটিমাত্র মান বদলান।
লক্ষ্য পিক RPM
লক্ষ্য পিক RPM বাস্তব মাপ বা প্রস্তুতকারকের তথ্য থেকে দিন। তুলনা করতে একবারে একটিমাত্র মান বদলান।
ভলিউমেট্রিক এফিশিয়েন্সি (%)
ভলিউমেট্রিক এফিশিয়েন্সি (%) বাস্তব মাপ বা প্রস্তুতকারকের তথ্য থেকে দিন। তুলনা করতে একবারে একটিমাত্র মান বদলান।
সঠিক ফলাফলের টিপস
বাস্তব মাপ ব্যবহার করুন
ধারণা দিয়ে শুরু করা যায়, কিন্তু চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত মাপা ডেটা বা প্রস্তুতকারকের ডেটার উপর নিন।
ইউনিট মিশাবেন না
mm, inch, CID, cc এবং শতাংশ ঠিক লেবেল অনুযায়ী ব্যবহার করুন।
একবারে এক মান বদলান
তাহলে কোন ইনপুট ফলাফল বদলাচ্ছে তা পরিষ্কার বোঝা যায়।
পরবর্তী ধাপ
আরও দরকারি ক্যালকুলেটর
এই ফলাফলের পর সাধারণত এই সম্পর্কিত টুলগুলো কাজে লাগে।
এয়ারফ্লো ও ফুয়েল
01কার্বুরেটর CFM ক্যালকুলেটর
ইঞ্জিন ডিসপ্লেসমেন্ট (CID), সিলিন্ডার সংখ্যা, লক্ষ্য পিক RPM এবং ভলিউমেট্রিক এফিশিয়েন্সি (%) থেকে প্রয়োজনীয় এয়ারফ্লো এবং প্রতি সিলিন্ডার এয়ারফ্লো লাইভ হিসাব করুন।
ডেডিকেটেড টুল পেজ ক্যালকুলেটর খুলুন
এয়ারফ্লো ও ফুয়েল
02ফুয়েল ইনজেক্টর সাইজ ক্যালকুলেটর
লক্ষ্য হর্সপাওয়ার, BSFC, সিলিন্ডার সংখ্যা এবং সর্বোচ্চ ডিউটি সাইকেল (%) থেকে ইনজেক্টর সাইজ লাইভ হিসাব করুন।
ডেডিকেটেড টুল পেজ ক্যালকুলেটর খুলুন
পারফরম্যান্স
03কোয়ার্টার মাইল ET ও ট্র্যাপ স্পিড ক্যালকুলেটর
যানবাহনের ওজন (lb) এবং লক্ষ্য হর্সপাওয়ার থেকে আনুমানিক ET এবং আনুমানিক ট্র্যাপ স্পিড লাইভ হিসাব করুন।
ডেডিকেটেড টুল পেজ ক্যালকুলেটর খুলুন
সাধারণ প্রশ্ন
এই ক্যালকুলেটর কোন সূত্র ব্যবহার করে?
এটি এই মডেল ব্যবহার করে: আনুমানিক হর্সপাওয়ার = CID x RPM x VE x pressure ratio / 5600; আনুমানিক টর্ক = HP x 5252 / RPM.
কোন ইনপুট দরকার?
মূল ইনপুটগুলো হলো: ইঞ্জিন ডিসপ্লেসমেন্ট (CID), বুস্ট চাপ (psi), লক্ষ্য পিক RPM এবং ভলিউমেট্রিক এফিশিয়েন্সি (%).
টাইপ করার সময় ফলাফল বদলায়?
হ্যাঁ। কোনো ফিল্ড বদলালেই ফলাফল প্যানেল লাইভ আপডেট হয়।